KEYWin Pedal
＜スタックハイト＞
シマノ DDペダルの発売当時は、「シューズをひも！？（ストラップ）」で
締め上げて ＞シューズを固定する時代だったが、＞現在＝ビィンディングの時代
ここで新たな物体が、またしても、「ペダルシャフト中心とシューズ底」＝「スタックハイト」
の距離を遠ざける事になる！？
そいつが、「シュープレート」＝クリート の存在
市川的には、この スタックハイトは、確かに「スムーズにペダルをまわす」重要のファクター
のひとつであるが、あったが、現在のペダルの水準は、ペダルを設計される各方面の方々も
「カバ」ではないので、ある一定の距離（スタックハイト）＝レベルにあると思っている。
このスタックハイト的な結論
現在生産されているペダルの中で一番、少ないと思われるペダルでさえ
「スタックハイト」＝ ８ mm以上ある！
スタックハイトほぼ０ mm を DDペダルで経験してしまった自分には、８mmだろうが、
１０ mmだろうが、１２、１４ mmだろうが、DDの「０」mmの世界から見たら、、、
５０歩１００歩なんです。 世界が次元が違うんです。 DDの世界は、、、
もちろん同じペダル同士で今回の Keywinペダルの様に「たった２mm」でも良く感じられます
でも、それは、そのレベルから良くなったと言う事であって、あの世界とは、違う。
＜ペダルシャフト長＞
個人的に現在もっともっと重視する様になったのは、「ペダルのシャフト長さ」
ここ２、３年で急にきゅうファクター！？ えーと、「きゅうにきゅう、、、」 あれー！、、
まあいいです。スルーで行きます、、
「Qファクター」なる物が、活字で出てくる様になったが、そんな言葉が、出てくる全然前から
体感していました。 この Qファクターなる物を、、、
それが、なぜ？ 急に感じられる様になったか？ 「ビィンディング」になったからです。
自分がプロ現役時代の８８年のようやく普通？のプロ選手達も「ビィンディングペダル」が、
使用できる様になりました。（笑い）
LooK／Timeもそれ以前の１シーズン半は、限られたチームのみが使用を許されていました。
当時、LOOK／Timeとも試した結果
LOOK ペダルのムーブメント ほぼなし ＞市川には、Outー！
Time ペダルのムーブメント かなりあり ＞市川には、 OKー！
この時代 「シューズ」と言うか？ 「ペダル」と言うか？
動かしたくないライダー ＞ LOOKを選択
動かしたいライダー ＞ Time を選択
と言う感じの棲み分けだったと思います。
自分的に Timeを選択だったのですが、実の所プロ時代に所属していたチーム
＝ことごとく「 LooK」だったので、チームにペナルティを払ってました。 あれあれ、、
そこまでしても、動く方のTimeを使用したかったのですが、、
この Timeも純正そのままじゃ無理で、、、 個人的に問題の「右ペダル」を外側に出すべく
シャフトネジ部分に５ mmのアルミワッシャー
＞ ネジ部分のかかりが、少なくなるので、「あぶな」すぎて勧められません。
３ mm以内ならまだなんとか、、、
タイムの真鍮（後期＝アルミ素材）のクリートもネジ部分ぎりぎりまで削って、、、
ヨーロッパから帰国する際にレース関連の使えないパーツは、かなり処分して来たつもりで
いたのですが、、、 それでも今もレース機材の引き出しには、、、
左側 使えなくなった右ペダル 右側 右ペダル ほぼ新品
ペダル本体のクリートの外側のあたるペダル右側部分の「壁」えぐられている為、
その位置に入るとクリートが、バネのストッパーからづれてしまい、足がはずれる。
これくらい「足」を常に外側に出したかったのです。
＝ペダルもいくつ駄目したかわかりません。コストかかり過ぎ、バイクレースって、、、！！
「右側だけ」購入できないし、、（笑い）
＜現在の市川 Keywin チタンペダル＞
まぁー、ある時に「自分は、右足を外に出す必要性がある！」と言う事に気づいて、
その要望を叶えてくれるペダルを探し求めていました。
そして、ある時、何十年かの時をへて再会したのが、「keywin」ペダルでした。
ここ数年（５、６年以上）に渡る市川のkeywin ペダル状況
左側 ５８ mm + ワッシャー５ mm 右側 ７１ mm + ワッシャー５ mm
要約すると
左側 ６３ mm （クランク面からペダル本体中央部分）
右側 ７６ mm （クランク面からペダル本体中央部分）
Keywin 基準ペダル （いわゆるスタンダード）
クランク面からペダル本体中央まで ５５ mmを基準
その距離からのプラス／マイナスで製作されています。
自分の場合は、右と左で ７６ mmと ６３ mmで１３ mm違う訳ですが、、
実際にバイクに取り付けた状態で見ると、、
ペダルを見てもらうと、たいていの人に「これで大丈夫なんですかー！？」
って言われますが、、
「大丈夫だから走れている訳で、大丈夫でなければバイクに乗っていません！？」（笑い）
現状の問題点
Johnが、 Newペダルでこのシャフト長の物を製作してくれるかどうか？ です。
あれれ、、 自分の事ばかり書いていて、肝心な新旧のペダルの違いの説明は、、
ページが、長くなったので次にします。
Keywin New ペダル３へ 続く
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2014 Keywin New Pedal 2
2014年8月12日火曜日
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