RALEIGH CARLTON-F
友達数人と訪れた新高校生達の会話 Part 2
高校生： 「フレームの素材って何が違うですかー？」
Masa： 「今の流れで行くとカーボン＞アルミ＞クロモリ＞チタンって言う感じ？」
「別に性能とかじゃなくて、＜入手のしやすさ＞だけの順番だけれど、、」
「最初は、必ずひっくりかえる！？ので、少しくらい曲がっても？
極端に言えば、より融通の利く「金属系」の方が、お財布にいいかもょー」
高校生： 「 •••• 」
Masa： 「なんだー、かんだー言っても、＜乗りたいフレーム＞あるなら、それが一番！」
「本当の競技＝レースのフレームは、別物と言うか、、 まぁー、いいよー？」
＝＞いや、いや、、 何がいいのー？
高校生相手にすでに投げやり？の自分です。（笑い）
投げやりと言うより、余計な事言って「夢」を壊したたくないんです。
スポーツを職業にするレベルと趣味のレベルを同じにできる訳がない。（ごめんなさい）
でもいまどき、人の心が読める！地元下町の高校生達は、こちらがそれ以上言わずとも？
選んで来たバイク ラーレー カルトン- F RALEGH Carlton - F
レイノルズ631 クロモリ TIG溶接（ロー付けじゃ、ないょー！！）
Masa： 「えー、なんでー？ ラーレー？」
「自分の最初のロードバイクもラーレーって、知ってたー？」
高校生： 「 •••• 」
Masa： 「知るわけないかー？ 生まれる前だもんなぁー！（笑い）」
「自分が、最初に高校生時代に買ったもらったロードバイク
＝ラーレー ヨーロッパ」
「ボロボロだけれど、今も手元にあるょー！！ ほらー、あれー！」
「君達のバイクの様に105仕様なんて、格好いいものじゃないしさー！
クランクなんて、バリバリ＜鉄ちんのコッタード＞だし、、」
高校生： 「鉄ちん？？ コッタード? 」
「 •••• 」
高校生：「市川さん、これこそ Webサイトにアップした方が、いいんじゃないですかー？」
Masa： 「あー、そうかなぁー？」
＜市川的な観点＞
価格 税抜き ￥149,500 （ペダルなし）
＝＞値段的には、可もなく不可もなく。
標準的なレベル＝問題ないです。
フレーム材 レイノルズ 631
＝＞ BASSO VIPER の520同様に本国イギリスのライセンスのもと
台湾で作られる531ブランドの準じたパイプと言うふれこみのフレームチューブ
＞市川的には、853／753／531の廉価版的なイメージ
520より少し高級？価格を押さえた／押さえる必要のビギナーバイクには、
「吉」とします。
フレーム スケルトン （今回４８０ mm）
＝＞４８０／５２０ mmともシート角度が、立っている。（５６０＝74°）
シート角度75.5／74.5もあるフレームすべて
＞オフセットの大きいシートピラーに変えた方が、ベター
BASSO VIPER同様にシートピラー径27.2 mm 選択肢もそれなりに多い
主要コンポ シマノ１０５ １１S
Fメカのワイヤー調整に難点あり（ BASSO VIPERの所で書きましたー！）
「普通の人には、調整ようしきれまへんでー！
あかんーですなぁー これは、、 ほんま、、」
通常のやり方でワイヤーを張れない製品
＝いわゆる「欠陥」部品です。（笑い）
「誰かー？ 裁判まだー！？」 （おいおい）
大きい所と裁判って、楽しいですょー！！
関西圏の本音トークより、東京下町の「直球勝負」の方が、きついでー！！
いやいや、関東人が、少し関西圏におったからって、言葉少し混ぜたら良くないですねぇ。
無茶苦茶、聞き苦しですもんねぇ。
フランス語圏にいたから、日本語に少しフランス語を混ぜて、、と一緒 ＞おーえー！
でもそう言うCS manっているんですよねぇー？ （笑い） 本人もはよ気づけょー、ほんま！
このバイクで唯一 レース参加と言うことで、変更せざるを得ない部分（市川的に）
この４８０mmサイズにおける「クランク長」＝１６５ mm
残念ながら１７０ mmに変えた方が、ベターです。
＊このあたりの違いは、下記に追加しています。
リヤ側のスププロケット １１ー２８T
＝＞ここも「汎用的な選択」と言う事でパス！
夢ある高校生は、 Basso Viperのページへ飛んでください。
このあたりは、メーカー悪いんじゃないですょー！
誤解ない様にお願いします。
まだまだ「将来のある」中高生と前途＝？の一般ライダーを一緒にしては、いけません！
本来は、同じビギナー同士なので、トップ１４Tで十分なのですが、、、
まぁー、いわゆる「おとな」と言うカタゴリーは、、
すでに「鉄を炉から取り出して、かなりの時間が経っておりますので、、」
追加として
このバイクは、フォークの下側／シートスティ等に「キャリア」等を後づけする際に便利な
ダボ＝メスネジ（フレーム側） 標準装備
ロードツーリング的にバッグを付けてー！
ライドの際には、重宝すると思います。
ホイールも最近の完成車に多い＝完組「安」ホイールでは、ありません。
３２本スポーク 通常仕様！（最近では、珍しい！）
もちろん、リム＝アラヤ／新家（ラーレー輸入元）
ホイールに関しては、長期使用では、こちらの方が、遥かに丈夫と言えます。
以下も BASSO VIPER同様です。
バイク的には十分でしょう！
予算が余ったなら、本人に合う様に次のパーツを確認する様に
ハンドル ＞特に幅
ステム ＞当然の事ながら「長さ」
フリー ＞上記１４Tで始まる物
レース参加時
タイヤ前後を新しいレース系の物で行けば、いいのでは？
＜クランク長さについて＞
「身長の１０分の一」説／小柄な人 ＝ 短いクランク 等々あります。
市川的に、小柄な人（女性） 普通乗り／トライアスロン系（ロング）
１７０ mm 設定
理由として
１８歳以下からバイクにつき合って、トレーニングをしていた人なら「短いクランク」
＞速いケイデンスが、可能です。
しかしながら、ある程度の年齢からバイクに乗られた方は、短いクランクにしても
思う様に速い＝レースで使い物になるケイデンスは、できません。 （スイムの肩同様）
＝＞よって、言葉きついですが、
「どうせ回らないのだから！」
少し長めで「トルク」の方を選択します。
集団走行メイン 登録ライセンス系 女子選手 167.5 mm 選択もありです。
もちろん、軽い固定ローラー等でトラックバイクでのトレーニングをしてもらいます。
＞足に回転力をつけていただく為です。
（大人ライダーにも非常の有益ですが、、）
最初にこの手のトレーニングなしに「短いクランク」
＝足が回るは、必ずしも当てはまりません。
そんな近年のアニメスポーツの様に「トレーニング」もせずに「速く・うまく」なる訳
ないでしょう！？
どんだけ夢見てるんですかー？
汗水流さなくて強くなる選手＝天才系 人類全体で片手ほどだと思いますけど、、、
そんな単純な物だったら、自分だって世界チャンピオンになってますょー！（笑い）
最終的に「最初の一歩」と言う事で、ご購入してもらいましたー！ （感謝）
高校生バイク2 RALEIGH CRF
2015年5月8日金曜日
「広告」
「広告」
